Губернатор Гиляна, подчеркивая необходимость использования неиспользуемых возможностей Каспийского моря, заявил: «Завершение строительства железной дороги Решт-Астара, недостающего звена в северной железнодорожной сети страны, может проложить путь к значительному скачку в региональной торговле и развитию экономического сотрудничества между прикаспийскими странами».
Как сообщает Департамент по связям с общественностью губернаторства Гилян, Хади Хагшенас заявил сегодня днём (в понедельник) на 22-м заседании Совета по международному деловому сотрудничеству Каспийской торговой палаты (МЦПС) в Тегеране: «В ходе обсуждений на этом заседании была отмечена необходимость уделять внимание программному обеспечению при использовании возможностей Каспийского моря».
Говоря о железнодорожном сообщении с северными портами страны, он сказал: «Железнодорожная линия теперь связана как с портом Амирабад, так и с каспийским портом свободной зоны Энзели, и за последние три десятилетия была создана необходимая железнодорожная и морская инфраструктура, однако её эксплуатация составляет менее 25% от фактической мощности».
Губернатор Гиляна заявил, что в настоящее время через каспийские порты перевозится всего около 25 миллионов тонн грузов, и добавил: «С учётом двустороннего обмена разгрузкой и погрузкой, эта цифра фактически составляет около 12 миллионов тонн грузов, в то время как грузоподъёмность прикаспийских стран, особенно Ирана и России, превышает заявленные показатели».
Подчеркнув необходимость уделять внимание максимальному использованию пропускной способности каспийских портов, Хагшенас заявил: «Хотя объём контейнерных грузов по маршруту из Индии в Россию через Суэцкий канал очень высок, производительность иранских портов в прошлом году составила менее 20 000 контейнеров, а казахстанских – менее 40 000 контейнеров, что свидетельствует о весьма ограниченном использовании пропускной способности Каспия».
Ссылаясь на растущую тенденцию экономического сотрудничества между странами региона, он отметил: «Сегодня часть турецких товаров поступает в порт Энзели по железной дороге и перевозится в Туркменистан, а взамен из России и Туркменистана в Иран поступают сталь и химикаты, но объём торговли всё ещё очень мал и составляет около 200–300 тысяч тонн».
Губернатор Гиляна назвал открытие новых авиамаршрутов, включая рейс в Астрахань, мерами, направленными на экономическое развитие провинции, добавив: «Несмотря на создание многочисленных аппаратных инфраструктур, низкая производительность и недостаточное использование программных ресурсов привели к тому, что Каспийское море по-прежнему обладает непревзойденной пропускной способностью».
Агшенас также подчеркнул важность маршрута «север-юг» и распоряжения правительства о завершении строительства железной дороги Решт-Астара, заявив: «На 162-километровом участке этого проекта уже расчищено 60 километров, и значительная часть маршрута будет готова к концу солнечного года, что позволит завершить строительство недостающего железнодорожного сообщения между Гиляном и прикаспийскими странами».
Он посчитал одной из целей правительства Гиляна максимальное использование пропускной способности Каспийского моря, добавив: «Я очень надеюсь, что, используя существующие мощности и сотрудничая с соседними странами, мы сможем вернуть себе нашу реальную долю в торговле на Каспийском море».
